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結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究整體解決方案供應(yīng)商
根據(jù)廠方編制的“設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)冊”的要求,要對左、右主機(jī) (主機(jī)型號12-180C-1) 進(jìn)行振動(dòng)烈度測量。使用的振動(dòng)烈度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 12779-91(往復(fù)式機(jī)器整體振動(dòng)測量與評級方法,閱附錄)。
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在機(jī)器滿功率運(yùn)行狀態(tài)下,采用DH5902動(dòng)態(tài)信號采集系統(tǒng)從各個(gè)面采集聲音信號,利用聲陣列技術(shù)進(jìn)行分析處理,找到各頻段主要噪聲的位置以及其頻率成分。并使用聲壓云圖處理,得到位置噪聲分布信息。
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大型造粒機(jī)裝置各部分結(jié)構(gòu)性能測試
北京某單位對原有的造粒機(jī)設(shè)備進(jìn)行改造升級,為確保改造后的造粒機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定,該造粒機(jī)設(shè)備供應(yīng)商需對設(shè)備的各關(guān)鍵部位工作情況進(jìn)行測試,不僅為保證該設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供科學(xué)依據(jù),也為該設(shè)備以后的改進(jìn)和性能提升提供數(shù)據(jù)支持。本次試驗(yàn)分別對軸扭矩、位移、各部位振動(dòng)進(jìn)行了測試,最終得到了可靠的測試數(shù)據(jù),為后續(xù)的分析提供了依據(jù)。
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云南某單位新研制的機(jī)床在批量生產(chǎn)前,需要對該機(jī)床的性能進(jìn)行驗(yàn)證。通過對該機(jī)床進(jìn)行模態(tài)測試和分析,得出了機(jī)床的各階模態(tài)振型,為下一步對該新型機(jī)床的性能優(yōu)化和結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了依據(jù)。
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采用DH3819將其固定在鉆井井架的測點(diǎn)附近,通過無線通訊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)采集,取得了良好的測試效果。與有線測試相比,無線測試無需繁瑣的布線,且信號傳輸穩(wěn)定,大大的提高了測試效率。
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大型掘進(jìn)機(jī)巖壁切割實(shí)驗(yàn)
在太原某單位巖壁試驗(yàn)場,測試了 EBZ315 型掘進(jìn)機(jī)巖壁切割實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)過程中將DH5902 直接放置在掘進(jìn)機(jī)操作臺上,通過無線控制和傳輸數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)過程中振動(dòng)、粉塵、高溫等各種惡劣環(huán)境同現(xiàn),但DH5902 再次通過嚴(yán)峻的考驗(yàn),測得了一批又一批寶貴數(shù)據(jù)。
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通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集、處理和分析,得到車架的各階模態(tài)頻率、模態(tài)阻尼以及模態(tài)振型,為進(jìn)一步研究整車振動(dòng)、噪聲等問題奠定基礎(chǔ),也為車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一定的試驗(yàn)依據(jù)。
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由于安全氣囊系統(tǒng)探測碰撞過程中加速度信號的中心加速度傳感器與ECU集成在一起,從傳感器在探測碰撞加速度信號過程中對ECU周邊環(huán)境和整車結(jié)構(gòu)的要求的角度,考察為保證加速度信號從車身結(jié)構(gòu)傳遞到ECU的可靠性。
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陜西某單位采用DH5920動(dòng)態(tài)信號分析系統(tǒng)和加速度傳感器測試不同車速下發(fā)動(dòng)機(jī)、左側(cè)前軸、車架、座椅位置的振動(dòng)加速信號,獲得重卡高速跑車不同車速下振動(dòng)數(shù)據(jù),為確定該車型部分典型車速下行車方向振動(dòng)過大的原因提供數(shù)據(jù)支持。
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